BSFC é a métrica que mede o consumo de combustível de um motor em relação à potência produzida. Quanto menor o BSFC, mais eficiente o motor — menos combustível para gerar a mesma potência.
BSFC = Consumo de combustível (lb/h) ÷ Potência do motor (hp) Unidade: lb/hp·h (libras por cavalo-vapor por hora)
Eficiente (combustível gasoso, poder calorífico alto)
Gasolina Asp
0,50
Referência de eficiência para aspirado
Gasolina Turbo
0,55
Turbo eficiente (ar mais denso + intercooler)
Etanol Aspirado
0,65
Físico real (fator 9,6 — densidade 0,789)
Etanol FuelTech ASP
0,70
Padrão FuelTech (fator 10,5 — margem de segurança)
Etanol Turbo
0,75
Físico real — etanol turbo exige +enriquecimento
Etanol FuelTech Turbo
0,84
🔍 FuelTech real p/ Álcool + Turbo (calculado reversamente)
💡 Por que o BSFC varia tanto? Motores turbo podem usar BSFC mais baixo que aspirados (ar forçado = mais eficiência volumétrica), mas cada combustível tem seu próprio limite por causa do poder calorífico e da necessidade de enriquecimento para resfriar a câmara.
⚡ Fator de conversão lb/hr → cc/min Diferente da FuelTech que usa 10,5 fixo para todos os combustíveis, a calculadora saborGarantia aplica o fator físico real baseado na densidade de cada combustível: Gasolina 10,5 · Etanol 9,6 · Metanol 9,55 · Nitrometano 6,64 · GNV 40,8O padrão FuelTech (10,5) é mantido nas opções FuelTech ASP (0,70) e FuelTech Turbo (0,84) para validação cruzada.
Descubra qual bico comprar para atingir sua meta de potência.
hp (cv)
Injetores principais
Eficiência (lb/hp·h)
Tempo de abertura
Vazão mínima por bico463,2 cc/min
💡 Dicas de Ajuste Realista:
Margem de Segurança: A calculadora usa o multiplicador 10.5, que é o valor padrão da indústria para gasolina de referência (~0,720 g/mL). Dependendo da composição do combustível, o fator físico real pode variar entre 10.0 e 10.5. Como adotamos o valor mais alto da faixa, o cálculo já entrega uma margem de segurança embutida na prática.
Pressão da Linha: Lembre-se de que a vazão do bico nominal de fábrica (ex: "bico de 80 lbs") é testada a uma pressão padrão (normalmente 3 bar ou 43.5 psi). Se você rodar com mais pressão de combustível, a vazão real do bico aumenta.
GNV: O cálculo de vazão gasosa é uma estimativa volumétrica teórica, já que o gás não se comporta exatamente como um combustível líquido na dinâmica dos injetores.